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l'installation d'un panneau solaire est toujours le résultat d'un subtile compromis entre le prix, la taille, la facilité d'installation et la capacité recherchée. Dans mon cas, je ne recherchais pas une autonomie totale, mais plus la garantie de retrouver une pleine charge après deux ou trois jours au mouillage.

La capacité de production n'étant pas mon principal soucis, je ne désirais installer ni mat, ni portique. D'une part même un simple mat augmente considérablement le cout d'installation, et d'autre part sauf à avoir un vrai portique je ne trouve ca ni pratique, ni esthétique. J'ai donc recherché un panneau qui entrait dans la seule place disponible sur l'Oceanis, à savoir sous la baume, juste devant le rail d'écoute de grand voile. C'est un endroit ou on ne met normalement jamais les pieds, et qui reste généralement assez bien ensoleillé. Par contre je voulais un panneau qui soit homologué marine et qui supporte bien les zones d'ombre. Le montage finale devant d'une part assurer la pleine charge des mes batteries de servitudes, mais aussi compenser la perte de ma batterie moteur, ainsi qu'assurer une fonction ventilation de type VMC.

La materiel

En 2009, un des rares panneau  qui tenait dans mon emplacement, et donc le prix restait acceptable, était le Sunsei-4000 du Canadien IPC Solar. C'est un panneau polymorphe, ce qui est tout sauf un problème: un rendement de 12% plutôt que 15% ne change rien au smilblick. Par contre la qualité mécanique du panneau: alu anodisé, montage mécanique étanche et certifié marine, ... me semblais être un critère de choix bien plus important. J'ai complété ce panneau avec un simple régulateur de charge PWC 10A de la même marque le tout à été acheté chez www.nouveauxobjets.com à St Brieuc (panneau 300€, régulateur 30€).

L'installation

Le panneau est simplement fixé par 4 vis inox, et un peu de sicca, pour compenser la courbure du roof.. Les fils sont passés dans une gaine de protection et passent de l'extérieur vers l'intérieur au niveau du support du rail d'écoute. Ensuite les fils longent l'espace cuisine dans le faux plafond avant de descendre vers les coupes circuits dans la chambre arrière le long du placard.

Branchement Électrique

Le branchement électrique vers les batteries de servitudes ne pose aucun problème. Il suffit de connecter le panneau sur le régulateur, puis le régulateur sur la batterie avant le coupe circuit, sans oublier (hoops) un fusible de 10A. J'ai pour ma part, j'ai un peu complexifié la configuration de base. D'une part j'alimente en permanence deux petits ventilateurs d'aération (un pour les WC et l'autre pour la chambre), et d'autre part je compense la perte naturelle de la batterie moteur. Le tout uniquement une fois que les batteries de servitudes sont pleines.

• Les ventilateurs: (récup d'un vieux PC) il sont branchés sur la sortie du régulateur solaire, et donc avant le coupe circuit des batteries de servitudes. Par contre ils ne fonctionnent que lorsque les batteries sont à +13v, pour cela j'utilise une protection de décharge qui les coupe dès que la tension passe sous les 13v (Conrad ~15€). Ensuite pour éviter qu'ils ne tournent trop vites, et ne grillent lorsque l'alternateur produit du +14.5v, ils sont protégés par un petit régulateur de tension positifs 9v (MC78T05CT ~2€)
• La batterie moteur: il est normalement inutile de la charger avec le panneau, toutefois afin de compenser les fuites de l'hiver elle est aussi connectée. Néanmoins pour d'une part l'isoler et d'autre part assurer que celles de servitudes restent prioritaires, elle est alimentée au travers d'une diode de puissance. La diode abaisse la tension en sortie du régulateur de 0.7v, le courant ne passe donc vers la batterie moteur que si sa tension est inférieure de 0.7v à celles de servitudes. A noter qu'a l'origine j'avais aussi installé une résistance de 5ohms en série avec la diode, toutefois après un test en vrai grandeur du à une panne d'alternateur (cf article) je confirme que ca ne sert à rien.

Les points positifs

• L'installation est simple (surtout mon fils a fait le montage sur le roof )
• Le cout total raisonnable (350€).
• Répond à  mes besoin de base.
  
  • Le panneau recharge sans problème mes batteries entre deux sorties.
  • J'ai deux ventilateurs qui tournent jour et nuit pour aérer l'intérieur.
• L'emplacement ne gène, ni en navigation , ni au mouillage.
• Mieux que ce que pensais
  • Ça à augmenté de ~4h mon temps de nav sans moteur en journée,
  • M'évite d'avoir à faire tourner mon moteur une heure par jour comme groupe électrogène, lors des traversées de +10h.
  • Enfin suite à une panne (cf article) j'ai découverts qu'a condition d'être économe. Un petit panneau permet de vivre et naviguer plusieurs semaine sans alternateur.
  • "Last but not least" comme dise nos amis les anglais. Au mouillage et par grand soleil, il permet de faire tourner suffisamment le frigo pour que le beurre ne fonde pas (pour les Bretons c'est super important )

Les défauts

Coté fiabilité c'est un peu tôt pour avoir un avis: le panneau est garanti 20ans et il n' est installé depuis 2009. Le seul vrai défaut, c'est lors du rangement de la voile dans le lazy-bag, il faut faire attention à ne pas marcher dessus. C'est pas un grand soucis, mais il fait tout de même y penser. On peut aussi noter que l'installation à plat, n'est pas idéale pour les salissures. Entre les embruns et les oiseaux il est faut passer un coup de chiffon de temps en temps.

Conclusion

Je suis très satisfait de ma configuration. Ce n'est certes pas le meilleur emplacement pour un rendement électrique optimal, mais la production électrique reste plus qu'acceptable.