Le chantier - la construction

De haut en bas, et de gauche à droite

• Le moule de coque au soleil devant le chantier.
• Gazelle N° 19 en cours de finition dans le hangar du chantier.
• Avant de la Gazelle N°22 en cours de séchage, à l'extérieur.
• Détail de la N°19 avant peinture, on remarquera le dessin du sandwich nid d'abeille. 
• Détail de la connexion du cockpit avec la vanne anti-retour sur le panneau arrière
• Détail de la liaison polyester entre le pont et la coque
• Détail du nid d'abeille de la N°22 avant pose du pont supérieur.
• Le pont de la N°22 en sortie de moule, avant pose.
• Détail du mécanisme sécurité de la dérive. La dérive est fixé sur le puits de dérive au niveau montré par le manche à balai (qui n'est pas livré avec le bateau). L'axe de rotation est lui marqué par la petite flèche noire. En cas de choc brutal, la dérive est poussée vers le haut, et ce sont les vis au niveau du puits de dérive qui sautent, et pas l'axe de rotation. A noter que la dérive, tout comme le safran sont en Inox 316 L, et ne demandent donc aucun entretien.

Les détails du bateau

De haut en bas, de gauche à droite

• Le safran est plutôt court,  mais semble bien supporter la gite.
• La dérive, contrairement au Guépard, descend jusqu'au fond de son puits.
• Sur la version "régate", le mat se règle par des petits tasseaux de bois.
• Le réglage du creux de la grand voile est ramené via un bout en tête de baume.
• Le coffre avant autovideur est traversé, par le mat, et les bouts de la dérive.
• Laçage du mat, joli mais pas vraiment compatible avec un matage/dématage à la journée.
• Détail du pic, avec son bout de réglage
• Mat bois renforcé avec de la fibre de verre.
• Intérieur du cockpit, homologué pour 6 personnes. Il ne faut pas rêver avec 5.5m c'est tout de même pas un paquebot!! 

Sortie de l'eau, mise sur remorque

Pas de surprise la mise à l'eau d'un bateau de moins de 400kg avec une remorque moderne est un jeu d'enfant. Quelques points méritent d'être notés:

• vu le peu de charge, la remorque n'a aucune raison d'être freinée, qui est un gage de tranquillité pour ceux qui vont la tremper un peu trop souvent dans l'eau salée.
• le bateau tombe tombe superbement sur ses rouleaux. Comme on le voit bien sur les photos, le point d'accroche de la sangle de traction, est bien au dessus de l'axe de pivot des premiers rouleaux. Point très important pour tous ceux qui doivent sortir le bateau seul de l'eau, puisque ce calage fait que la Gazelle se lève et monte tout seul sur sa remorque.
• le bateau est monté très en port à faux sur la remorque, prêt de 40% du bateau sont dans le vide, ce qui permet d'avoir une remorque courte forcément plus facile à ranger qu'une longue.

• Le bateau vient se caler contre les premiers rouleaux qui se mettent presque à la verticale
• La point de traction étant plus haut que l'axe de rotation des rouleaux, le bateau se soulève tout seul.
• Le bateau est maintenant monté sur les rouleaux, il ne reste plus qu'a le tirer vers l'avant.
• Le bateau est sur sa remorque, il ne reste plus qu'à le mettre en butée.

Matage/Dématage

Le dématage fait par des pros prend moins de 5mn. Pour tout dire, la première fois Bernard et Baptisite ont été si vite que j'ai du leur demander de recommencer pour avoir le temps de faire des photos Ceci dit je vous conseille vivement d'essayer par vous même avant de choisir le matériau de votre mat, comme expliqué dans mon papier, pour moi 18kg au bout de 6m c'est trop.

Depuis le haut, et de gauche vers la droite:

• La voile sont les haubans sont entièrement laçés. Pas compliqué mais pas le plus rapide pour le montage/démontage.
• Si vous êtes charpentier de marine, les 18kg du mat ne vous poserons pas le moindre problème
• Pour la mise à plat du mat, même les pros préfèrent être deux (pourtant il ne fait que 18kg)
• Voila c'est fini. la Gazelle est passée de l'eau à sa remorque en moins de 15mn.