www.PortAnna.org

association mouillages

  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size

Gyro pour Raymarine S1/S2/S3 à 25€

Article décrivant comment ajouter pour moins de 50€ un gyro de type gyromètre électronique ADXRS401 sur un pilote automatique de bateau RayMarine S1/S2/S3 non équipé de l'option "G". Si comme moi votre pilote Raymarine n'est pas equipé de l'option Gyro, vous avez deux solutions, acheter le module GyroPlus de RayMarine à presque 1000€ ou alors utiliser un Gyrometre électronique intégré pour environ 25€.

Le marché des gyro intégrés à explosé avec celui des téléphones portables hauts de gammes et autre consoles de jeux qui utilisent de manière intensive les gyromètres pour détecter vos mouvements. Tous les composants électroniques gyro intégrés sont donc prévus pour pouvoir être embarqués dans des téléphones. Ils sont donc minuscules, ne consomment rien et sont indestructibles. Les gyro électroniques peuvent mesurer jusqu'à 300°/s de rotation, comme même dans un virement de bord non contrôlé nos bateaux ne tournent pas à plus de 10°/s ca nous laisse de la marge.

J'ai initialement trouvé l'information sur les gyromètre électronique dans un fils du forum hisse-et-ho, et j'ai fait cette installation sur mon Oceanis-31 en 2009. Jusqu'en 2010 les Bénéteaux étaient livrés avec des calculateur Raymarine sans l'option "G" [merci Bénéteau] . Les nouveau Oceanis sont livrés avec du Simrad et j'espère qu'ils ont un gyro en standard.

Lire la suite...
 

Panneau Solaire

l'installation d'un panneau solaire est toujours le résultat d'un subtile compromis entre le prix, la taille, la facilité d'installation et la capacité recherchée. Dans mon cas, je ne recherchais pas une autonomie totale, mais plus la garantie de retrouver une pleine charge après deux ou trois jours au mouillage.

La capacité de production n'étant pas mon principal soucis, je ne désirais installer ni mat, ni portique. D'une part même un simple mat augmente considérablement le cout d'installation, et d'autre part sauf à avoir un vrai portique je ne trouve ca ni pratique, ni esthétique. J'ai donc recherché un panneau qui entrait dans la seule place disponible sur l'Oceanis, à savoir sous la baume, juste devant le rail d'écoute de grand voile. C'est un endroit ou on ne met normalement jamais les pieds, et qui reste généralement assez bien ensoleillé. Par contre je voulais un panneau qui soit homologué marine et qui supporte bien les zones d'ombre. Le montage finale devant d'une part assurer la pleine charge des mes batteries de servitudes, mais aussi compenser la perte de ma batterie moteur, ainsi qu'assurer une fonction ventilation de type VMC.

 

Lire la suite...
 

Gazelle bateau traditionnel du Morbihan: plate en V version high-tech

La Gazelle du Morbihan est la version "high-tech" de la plate en V traditionnelle du Golfe du Morbihan. Construite à Arzon par Marine Composite sur la base de plans traditionnels, elle a troquée le bois pour le sandwich en nid d'abeille. Le résultat est un subtil mélange de tradition et de modernité, qui ne laisse pas indifférent. Là où certains crient au crime de lèse-majesté, d'autres entrevoient la possibilité d'un plaisir de navigation simple, s'offrant toutes les sensations propres à cette classe de bateaux, sans hériter des corvées d'entretien attachées aux versions tout bois.

Lire la suite...
 

Recevoir l'AIS par la VHF sur son traceur GPS

Cet article explique les options pour recevoir les informations AIS de votre VHF directement sur la cartographie de votre traceur.

L'AIS est un signal émit par tous les bateaux commerciaux de plus de 15m, il permet de connaitre leurs positionnement,  direction et vitesse. En connectant votre VHF à votre traceur vous pouvez donc visualiser directement sur votre cartographie tous les bateaux munis d'un transmetteur AIS. Bien que cet équipement ne soit obligatoire que sur les bateaux commerciaux, ces cargos et autre navires qui naviguent souvent à plus de 15 nœuds, et qui sont 10 à 50 fois plus gros que nos bateaux de plaisance, sont extrêmement dangereux pour un voiliers qui se traine à moins de 6 nœuds.

L'AIS apporte donc une réponse partielle à la détection des bateaux non visibles, bien qu'il est loin de prétendre remplacer complètement le radar (il ne voit ni les bouées des filets, ni les gros nuages, ni ....) Pour quelques centaines d'euros, et une consommation électrique minime, l'AIS permet de mieux appréhender votre environnement maritime de navigation, et par la même d'améliorer significativement votre sécurité. Tout comme les radars, l'AIS intègre un système de détection de cibles dangereuses il génères des alarmes en cas de détection de routes avec risque de collision. Si contrairement au radar, il ne détecte que les cibles équiper d'un transpondeur, il vous donne en plus de leur position, le nom des bateaux, leur vitesse, leur route et même leur leur type longueur, chargement et destination.

Si vous aimeriez bien voir les bateaux qui vous entourent sur votre traceur de cartographie, alors cet article est fait pour vous.

Lire la suite...
 
Attention les règles de securité 2008 évoluent. La nouvelle entre en vigueur le 15 avril. Pourquoi une nouvelle réglementation ? Et en quoi consiste-t-elle ? Lire la suite .